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车身够大但不显笨拙,试驾火星7/火星9皮卡

2023-08-26 15:52:42 来源:搜狐科技

全尺寸皮卡,一直以来都是消费者格外关注的细分市场。在看惯了福特F150等国外全尺寸皮卡后,2023年上海车展,福田汽车全球预售发布新一代全尺寸火星皮卡——火星7和火星9,国产全尺寸皮卡终于再次走进消费者。

作为福田汽车打造全球高端皮卡品牌的开山之作,火星7和火星9均基于全新的全尺寸皮卡开发平台打造而来,前者标配48V柴油混合动力,分为6MT和8AT版本,预售价为11.88万元-16.88万元;后者采用双叉臂+多连杆悬架,全系标配采埃孚8AT+48V柴油混合动力,预售价为15.38万元-18.78万元。

近日,在张家口张北“草原天路”,搜狐商用车有幸试驾了火星7和火星9。第一个感觉就是,全尺寸的火星7和火星9,真的很大,车长可达5.8米,车宽近2.1米,看起来非常庞大;第二个感觉是,车身庞大的火星7和火星9,并不笨拙,尤其是开起来甚至像SUV,驾驶体验比较轻松。


(相关资料图)

火星9:一款更接近于SUV的皮卡

首先谈一谈火星9,这款皮卡定位于“生而无界 破圈而生”,旨在探索更多的生活方式。

从外观设计来看,火星9采用大尺寸网状进气格栅,搭配上造型精致的前LED大灯组,看起来更偏时尚;车身侧面,黑色的轮毂与硬朗的腰线相搭配,颇具运动感;车尾部分,巨大的“FOTON”标识和粗壮的后踏板,让车辆看起来很有厚重感。

货箱部分,火星9因为更加强调探索生活方式,所以并没有配备龙门架、外挂钩等工具皮卡常用的配置。不过为了方便用户上下货箱,火星9配备了一个货箱踏板,使用时按住货箱后门上的黑色按钮即可打开。

内饰方面,火星9很注重驾乘人员的舒适感。新车中控、前后门把手等区域,采用了大量软质包裹,触感很不错。同时火星9的主副驾座椅均支持电动多向调节,并使用了软质材料,乘坐起来比较舒服。

除此之外,火星9还配备了14.6英寸中控显示屏和12.3英寸全彩数字液晶仪表,支持投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等个性化功能。在实际体验中,一声“你好,火星”即可激活车机系统,整体反馈流畅且迅速,有点超出预料。另外,火星9的车机还集成了腾讯TAI4.0智能生态,具备实时通讯、K歌娱乐、整车OTA等功能。

大空间也是火星9的亮点。得益于2090mm的车身宽度以及3355mm的轴距,火星9的内部空间非常宽敞,在前排驾驶位空间较为舒适的情况下,纯平的后排还能轻松地坐下三个人。

动力方面,火星9搭载国内首款48V柴油混合动力,匹配采埃孚8挡自动变速箱,最大功率120kW,综合最大扭矩可达450N·m。这套动力系统最大的特点就是平顺、起步快。在沿草原天路驾驶时,可以感受到火星9起步不迟缓,换挡也积极,动力输出较为线性。

值得一提的是,尽管方向盘较为厚重,但因为配备了电子转向助力,火星9的转向操作很灵活,和城市SUV基本没有太多区别,在掉头、连续转弯时,一点也不笨重,这让人驾驶起来很有信心。

另外需要肯定的是,以往柴油皮卡的噪声都比较大,但火星9并没有这种现象。在崎岖的山路行驶时,火星9的车内较为安静,没有聒噪的发动机轰鸣声,令人倍感意外。据官方介绍,这是因为火星9优化了NVH调校,振动感受减小了30%以上。

在越野方面,因为火星9本身动力较为充沛,再加上搭载了博格华纳智能四驱系统以及采用了“透明底盘”技术,应对常见的陡坡、炮弹坑和湿滑路面,都没有什么问题。

火星7:一款机甲风格的硬派皮卡

火星7作为与火星9同平台的产品,尺寸更大,车身长宽高最大可达5797*2090*1955mm,轴距最大为3505mm,再加上采用了硬朗的机甲风设计,看起来更加壮硕。

具体来看,火星7的前脸进气格栅通过粗壮的黑色镀铬装饰条与长条形的前LED大灯组贯穿为一体,搭配上厚实的前保险杠,看起来非常具有力量感。

车身侧面,火星7整体造型简单硬朗,平行的双腰线略带弧度,勾勒出了立体感;车尾部分,竖条形的尾灯搭配上不大不小的“FOTON”标识,看起来很协调,不像火星9那样夸张。

货箱方面,火星7的尺寸可达1757*1650*530mm,同时配备了龙门架、货箱宝等配置,看起来更具装载能力。

内饰方面,火星7与火星9 的设计大同小异,无需赘述,重点谈一谈火星7的动力。该车标配48V柴油混合动力,中低速扭矩提升至270N·m,综合扭矩可达450N·m,匹配6MT手动变速箱/采埃孚8AT自动变速箱。

试驾车型为采埃孚8AT版本车型,整体试驾感受和火星9非常接近,一方面,动力很充沛,不管是加速还是超车,都能给驾驶者带来足够的动力支撑;另一方面,驾驶起来并不笨重,能较好地应对各种路况。

不过有点不同的是,火星7采用的是液压转向助力以及后钢板弹簧悬架,在驾驶过程中,方向盘的手感会重一些,不像火星9那样随手。另外,火星7的方向盘很粗壮,长途驾驶,长时间握持会有一点点累。

在越野方面,火星7同样搭载了博格华纳智能四驱系统,在应对一般的泥泞路况以及陡坡时,问题大不。

在张北“草原天路”景区场地,刚好有适合轻越野的长陡坡。驾驶火星7穿越南面较缓的长陡坡时,只要留够冲刺的距离,踩足油门向上冲即可轻松翻越;但面对北面近45度的长陡坡时,火星7略显吃力,需要有足够的驾驶技术才能成功翻越。当然,45度的长陡坡已经不属于轻越野,难度自然更大。

综合来看,作为机甲风的硬派皮卡,火星7开起来比火星9感觉要硬一些,手感上也更加适合男性,但在动力储备以及抗造能力上,火星7依然强悍,能给驾驶者带来足够的乐趣。

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