新建襄阳至荆门高速铁路首榀新梁图预制箱梁顺利浇筑

(资料图)

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 熊英豪 陈浩龙

据了解，中国国家铁路集团有限公司在2023年最新文件中，变更了时速350公里高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图。襄荆铁路站前一标项目内含488榀预制箱梁生产任务，此次浇筑的首榀箱梁则是采用通桥(2023)2322A系列新梁设计图纸。

箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，设计使用混凝土约278立方米；单榀箱梁较通桥(2016)2322A系列梁减少使用混凝土37.3立方米、钢筋4.559吨、钢绞线1.063吨，有效减少耗材使用量。

为确保首榀新梁图预制箱梁顺利浇筑，项目采用“平行式场地布置，各施工工序区域固定、流水线作业”的模式，在钢筋绑扎区进行钢筋笼整体式绑扎，通过移动式吊具，吊至模板安装浇筑区进行浇筑。此次箱梁顺利浇筑是该项目又一重要成果，也为后续箱梁的大规模施工生产奠定了坚实基础。

新建襄阳至荆门高速铁路正线全长116.73公里，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。项目建成后，可实现“宜荆荆”都市圈与襄阳都市圈快连快通，对更好融入区域发展新格局，促进沿线资源开发，打造鄂西生态旅游圈有积极意义。

标签：